Grader-Vermietung in Premium-Qualität – mit Klasse, Schar und Steuerung passend zur Aufgabe.

Ein Motorgrader (auch Grader, Straßenhobel oder Erdhobel) ist eine selbstfahrende Baumaschine mit langer, hydraulisch verstellbarer Schar zwischen Vorder- und Hinterachse. Hauptaufgabe: präzises Profilieren und Planieren großer Flächen – Straßen, Wege, Plätze, Bahn- und Flughafenflächen. Moderne Grader arbeiten mit Laser-, GPS- oder 3D-Steuerung.

Bis 12 t für enge Baustellen, Radwege und Sportstätten. 12–21 t für kommunalen Wege- und Straßenbau, Parkplätze, kleinere Industrieflächen. 21–26 t als schwere Universalklasse für Bundesstraßen und Trassen. 26–34 t und mehr für Autobahnen, Flughafen, Bahn, Deponie und Tagebau.

Bei engen Baustellen, Radwegen, Sportstätten, Hallenflächen und im GaLa-Bau. Überall dort, wo Reichweite und Wendigkeit wichtiger sind als rohe Schubkraft – und die Transportlogistik einfach bleiben soll. Kompakt-Grader sind häufig ohne Sondergenehmigung lieferbar.

Bei großen Projekten mit hohen Tagesleistungen – Autobahn, Flughafen-Vorfelder, Bahn- und Deponiearbeiten, Tagebau. Schildbreite, Schubkraft und Vorbereitung für 3D-/UTS-Steuerung sind hier entscheidend. Schwerlastklassen ab 26 t erfordern in der Regel Sondertransport.

Lasersteuerung (Höhenachse, ±5–10 mm), Ultraschallsteuerung (Referenzkante), GPS 2D (Lage), 3D-GPS (Lage und Höhe nach 3D-Modell, ±5–10 mm) und UTS / Robotik-Tachymeter (mm-Genauigkeit, ±2–3 mm). Welches System passt, hängt von Toleranz, Fläche und Profilkomplexität ab.

GPS (2D) lohnt bei langen, einfachen Trassen – spart Absteckaufwand. 3D wird sinnvoll, sobald häufige Gefälle- und Querneigungswechsel ins Spiel kommen, komplexe Profile entstehen oder die Fläche groß ist. UTS ist die Wahl bei mm-Toleranzen wie Asphalt-Feinplanie, Flughafen oder Bahnbau.

Bei Kompakt-Gradern 2,4–3,0 m, bei der leichten Universalklasse 3,0–3,7 m, bei der Standardklasse 3,7–4,3 m, bei Schwerlast 4,3–4,9 m und bei Großgradern bis zu 7,3 m. Größere Schar = mehr m²/Stunde, kleinere Schar = mehr Wendigkeit.

Ja, beides ist gängige Sonderausstattung. Heckaufreißer (Ripper) für verfestigte Schichten und Aufbruch alter Tragschichten. Frontschild für schnelles Vorräumen, Schneeräumung und Materialschub. Beim Anfragen einfach mit angeben – wir disponieren entsprechend.

Je nach Verfügbarkeit Maschinen aus Premium-Baureihen wie Caterpillar (CAT 120, 120M2, 140M, 14M), Komatsu (GD555, GD655, GD675), Volvo G-Serie (G930, G940, G960), John Deere (620G, 670G, 770G) sowie CASE (836C, 856C, 885B). Welches Modell konkret kommt, richtet sich nach Einsatzprofil und Disposition.

Idealerweise: Aufgabe und Fläche (m²), gewünschte Gewichtsklasse oder Schildbreite, Steuerungsanforderung (Laser/GPS/3D/UTS), Mietzeitraum, Einsatzort, gewünschter Liefertermin und Besonderheiten wie Allradbedarf oder Heckaufreißer.

Mit Lasersteuerung typischerweise ±5–10 mm auf der Höhenachse. Mit 3D-GPS ähnliche Größenordnung, dafür mit Lage und ohne Absteckung. Mit UTS / Robotik-Tachymeter sind im Idealfall ±2–3 mm erreichbar – die Wahl bei Asphalt-Feinplanie, Flughafen und Bahnbau.

Die Planierraupe schiebt große Massen mit dem Frontschild – Massenbewegung. Der Grader profiliert mit der hydraulisch geführten Mittel-Schar präzise – Tragschichten, Profile, Querneigungen. Beide Maschinen ergänzen sich: Raupe für Massenbewegung, Grader für die Feinplanie.

Ja, der Grader gehört zu den Maschinen, die einen erfahrenen Bediener verlangen – Erdbaumaschinenführerschein nach DGUV ist Voraussetzung. Wir setzen voraus, dass die Bedienperson qualifiziert ist; eine Einweisung in die spezifische Maschine und das Steuerungssystem erfolgt bei Übergabe.

Lieferung und Abholung werden separat ausgewiesen, damit nachvollziehbar bleibt, was die Maschine selbst kostet und was die Logistik. Schwerlast-Transporte ab bestimmten Tonnagen können einen Sondertransport mit Genehmigung erfordern – wir kalkulieren das transparent.

Ja. Wenn das Projekt klassisch mit Absteckung gefahren wird, gibt es Maschinen auch ohne aktive Steuerung. Im Mittelfeld lohnt sich aber meist mindestens Lasersteuerung – die Mehrkosten amortisieren sich oft schon im ersten Großeinsatz durch Einsparungen bei Vermessung und Nacharbeit.

Ja. Tagesmiete für sehr kurze Einsätze, Wochen- und Monatsmiete für Projekte und Peaks, Langzeitmiete über mehrere Monate oder Jahre. Bei längeren Laufzeiten verbessern sich die Konditionen deutlich – ab drei bis sechs Monaten lohnt der Wechsel auf Langzeitkonditionen.

Ja. Über unser Partnernetzwerk disponieren wir Grader bundesweit – inklusive Anlieferung zur Baustelle. Bei großen Projekten oder mehreren Maschinen organisieren wir die gesamte Logistik aus einer Hand.

Ja. Mit Frontschild und/oder Räumschild auf der Mittelschar werden Grader im Winterdienst für große Flächen eingesetzt – Industriegelände, Flughäfen, Logistikareale. Saisonale Verfügbarkeit gut planbar, frühzeitige Anfrage sinnvoll.

Für gängige Klassen reicht ein Vorlauf von wenigen Werktagen. Für Schwerlast-Grader, Maschinen mit aufwendiger 3D-/UTS-Konfiguration oder Sondertransporte empfiehlt sich ein Vorlauf von zwei bis vier Wochen – das verbessert Verfügbarkeit und Konditionen spürbar.